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GWに実家に帰るついでに、自転車で東京〜滋賀キャノンボールやってきました。 結果は23時間が経過した名古屋でリタイヤ→始発の新幹線で滋賀までショートカット。 まだ手のしびれと足首の痛みが残ってること、集中力低下による事故のリスクを考えると、やっぱり1泊入れて250km/日あたりのペースで進むべき。一部の鉄人を除いて。 ルートは2chのキャノンボールwikiを参考に、基本R1 + バイパスは旧東海道で回避しました。 そしてチェックポイント通過時間はこんな感じ。疲れが溜まっていくに従って平均速度が落ちてます。 06:00 品川出発 07:00 横浜（20km） 12:00 箱根峠（100km） 15:00 由比（160km） 16:30 静岡 22:00 浜松（260km） 05:00 名古屋（370km） 次はどこを走ろうかな。
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Specialized BG S-WORKS Road Shoe KAIKOOで紛失したAdidas Vueltanoの代わりに勢いで買ってしまった。 話題のワイヤー固定はラチェットよりも本当に負荷が分散される感触でいい感じ。まだ10kmも走ってないのでロングライドでどうなるか分かりませんが。 しかし前のシューズが無いと、クリートの位置調整とか全部やり直しなのがめんどくさい。 2010/4/19 追記 : 100kmほど乗ってみた感想。 一番体感できる改善点は、ペダルの踏み込みが軽くなったこと。特にダンシングが楽になった。たぶん軽量化（325g > 250g）とソールがFACTカーボンになって剛性が上がったのが大きそう。 インソールは他社のデフォルトよりも相当よいとは言え、そこまでフィットしてる感覚はない。できればBGフィットとか受けてカスタムソール入れてもらう方がよい。予約とれないけど。 自分みたくロングツーリングメインだと、ダイアル回すだけでテンションを張ったり・緩めたり微調整できるとこが嬉しい。
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スーパーまでビンディングつけたロードで買い物に行くのがつらいので、物置に眠ってた昔の自転車を復活させることにした。 もう今は販売していない無印の24型クロモリ自転車。とりあえずブレーキ周りをまともに効くものにごっそり交換。あとはポジションに合わせて長めのシートピラーとサドル・ハンドルも交換。ブレーキセット以外は余り物なのでトータルコストは11,000円。 この自転車は改造のベースにもよくなってて、みんな細いタイヤにドロップハンドルでより速く！という方向性が多い気がする。そんな中、あえてこいつはMTB方面にふってみたい。ごっついブロックタイヤとかで田舎道を走りたい。 2010/4/12 追記 : 「無印 クロモリ」で検索されてる方が結構いるようなので改造スペック書いとく。 ブレーキ系（ロングアーチじゃないとリムに届かないので注意） ・前後ブレーキ：Shimano / BR-R450 ・ブレーキワイヤ：Shimano / XTR ・ブレーキレバー：Diacompe / Gold Finger ハンドル系（ライザーバーでもグリップシフト流用できるけど握る部分がぎりぎりかも） ・ハンドルバー：B-Witch / ライザーバー ・グリップ：Strong-V シートポスト ・Grungeの26.6mm
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2年ぐらい使ってたCrankbrothersのQuattroというペダルが壊れ、いつものとこに発注したら生産停止だそうな。これからの自分の成長も織り込んでLook Keo Carbonにしてみた。パコパコはまって気持ちがよい。 会社の人に来年のトライアスロン出場を握らされた結果、先週から代々木体育館でプール（600m）・会社から走って帰宅（6km）・週末は大井埠頭BIKE連（60km）という大変健康な事態になっております。 このままじゃ単なる筋肉ばかになってしまいそうなので来週はWombのNathan Fakeに。なんだかクリスマスっぽい人選。一番最近のトラックはHoldenもTaicoclub川崎でかけてたよ。
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快晴すぎるので大井埠頭で久しぶりの自転車朝連。11月に入っていきなり寒くなったから？8時台はガラガラで走りやすい。 ようやくというか、来年のトライアスロンに出ることにしたので今週から代々木体育館プールに通います。続くかなー、とりあえずの餌としてSpeedo x Comme des Garconsのキャップを買いました。
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